从地区最低工资水平关于高铁可达性的弹性来看，2008—2016年，高铁可达性每提升1个单位，高铁可达性改善程度“高、中、低”的三类地区对应最低工资分别平均提升1.528、2.972、13.293个单位，表明第三类地区最低工资水平对高铁可达性改善最为敏感，第二类地区次之，第一类地区最不敏感。高铁可达性改善程度较低的地区可以利用高速铁路发展较大幅度提升地区最低工资水平。
二、高铁可达性与行业工资水平
配第—克拉克定理（1690s）表明，不同产业间的收入差异较为显著，因此劳动力集中向能带来更高收入的产业流动，三大产业间的工资差异推动劳动力发生产业间的转移。将全国19种行业按三次产业划分计算平均工资，第一产业包括农、林、渔、牧业；第二产业包括采矿业，制造业，电力、燃气及水生产和供应业；第三产业包括除第一、第二产业外的其他行业。
2008年和2016年30个省（市、自治区）城镇单位职工分三次产业平均工资水平、分三次产业平均工资关于高铁可达性的弹性如表6-11所示。
